8月14日晚间，蔚来汽车CEO李斌和其爱人王屹芝熬到深夜改招股书英文稿件。就在这天，蔚来汽车正式向美国证监会递交了IPO招股书，股票代码“NIO”。招股书显示除了蔚来汽车的持股比例和营收之外，也透露了蔚来汽车真正的交付和运营情况。
蔚来汽车此次募资目标18亿美元，加上之前的140亿元左右的融资，李斌200亿元造车资金将启动完毕。
李斌持股17.2% 设立5000万股信托
蔚来汽车将此次IPO的筹资目标定为18亿美元。李斌曾表示造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。
根据公开数显示，蔚来汽车已经完成D轮融资。
2015年6月份，蔚来汽车完成A轮融资，高瓴资本、腾讯、京东、易车网、顺为资本等参投。
2015年9月份，蔚来汽车完成B轮融资5亿美元，红杉中国、愉悦资本参投。
2016年6月B+轮1亿元人民币融资，淡马锡、厚朴基金、乐基金、TPG参投。
2017年3月C轮融资6亿美元，百度资本、腾讯领投，华平、IDG、厚朴、联想、高瓴、兴业、GIC、TPG、信中利、中金、今日资本、海通国际等参投。
2017年5月C+轮融资，光际资本领投资，百度、腾讯、华平投资、高瓴资本跟投。
2017年10月D轮10亿美元，腾讯领投，Baillie Gifford、Lone pine、中信资本、华夏基金跟投。
在这四轮融资过后，媒体称蔚来汽车总共完成了140多亿人民币的融资，距离李斌的200亿元造车资金已经非常接近。
这次上市融资18亿美元之后，蔚来汽车融资金额将超过200亿元，实现了李斌的200亿造车梦。
交付481台 李斌约赌何小鹏1万台
除了股权和财务情况，大众最关心的就是蔚来汽车的交付情况了。招股书显示，截止到2018年7月31日，蔚来汽车已经向用户交付了481台ES8，生产ES8超过1300台，有超过17000台ES8的预订尚未完成。在这些预订中，约有12000台已经交付5000元人民币订金。
招股书提到，蔚来汽车计划在2018年底推出第二款量产电动汽车ES6，并在2019年上半年开始首向用户交付。ES6是一款5座高性能高级电动SUV，定价比ES8略低，目标客户群更广。
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交付是新势力造车的关键看点，否则只是PPT造车。
全国乘联会秘书长崔东树对媒体表示，首先，能否顺利交付，对蔚来汽车意义重大，而交付规模，则更为关键，100辆是一个标准，若超过100辆，则基本可以看做蔚来进入一个正常的生产和销售状态，生产流程和配套设施也已经基本完善。
近期，小鹏汽车创始人何小鹏在朋友圈曾表示，新造车企业今年没有人可以交付10000台。对于这个论断，蔚来创始人李斌在蔚来深圳中心开业时对媒体表示，可以与小鹏打一个赌，蔚来肯定能做到交付一万辆车，谁输了，就赌对方一辆车。
除此之外，招股书还显示截至2018年7月31日，已有7家蔚来中心投入运营，53家营业网点投入运营。预计到今年年底，将有60-80家换电站投入使用，400-500充电车投入使用。
按照蔚来汽车的规划，到2020年前，蔚来将在全国部署至少1200辆移动充电车，在主要城市部署至少1100座换电站。
在生产制造方面，蔚来汽车与江淮汽车、长安、广汽建立了合作关系。
在新势力造车中，蔚来汽车是第一个提交IPO的。但招股书也让蔚来汽车处于“裸泳”状态，有人笑称看到过没有利润申请上市的，第一次见没有收入申请上市的。
无论如何期待年底李斌和何小鹏的赌约，谁输谁赢。
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李斌至股东信全文
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