随着编号为0125列车架修工作结束，在完成静调、动调后，所有列车数据均正常，顺利完成验收交车，这标志着郑州地铁列车架修停时缩短至22个工作日的目标任务全部完成。
架修是对地铁列车的深度维修，地铁列车每运行5年或跑满60万公里(相当于绕地球跑了15圈)，就要进行一次架修“手术”。架修涉及全系统部件的拆卸、维修、组装和试验，累积多达140余项工序，工装设备多，工序极其复杂。
地铁承载着郑州市城市交通的主要功能，如何尽可能缩短维修时间?郑州地铁提前制定工作计划，通过技术提升，在生产管理、流程优化、工装制作等方面多措并举保证列车架修质量，全面提升列车架修效率。在一年半的时间里，顺利从首列车架修停时74个工作日，缩短到第五列车的39个工作日，再缩短到现在的22个工作日，逐步迈入了国内架修一流行列。
从2013年12月28日郑州地铁1号线开通运营以来，郑州地铁相继开通2号线、城郊线、5号线、14号线一期等运营线路，逐渐形成“十字 环”运营线网格局，日均客运量达130万人次。近6年来，随着地铁列车运营时间累积，进入架修期的列车越来越多，为满足列车架修需求，确保正线列车运营安全，从2018年3月开始，郑州地铁正式启动列车架修工作。
为保证各工序衔接更为紧凑、高效，郑州地铁先后完成15道生产工序优化。以杨伟为首的党员突击队在架修工时压缩期间，开展工装制作创新，利用三个月的时间，加班加点，从解决现场生产难点、卡点出发，利用废旧螺栓等材料，自主创新制作工装60余件，极大地提高了生产效率。例如制作抗侧滚轴承盒安装工装，作业时间由原来的一天缩减至现在的两小时。
郑州地铁相关负责人表示，将持续推动列车架修各项工作再上新台阶，再展新作为，为郑州市民的安全便利出行贡献自己的力量。
