导语：去年特斯拉发出上年第四季财报，“破产”的传闻就开始接踵而至。今天，特斯拉新一季的财报发出，同样戏剧性十足，这电话会议开的是好不热闹，马斯克上演手撕分析师戏码，而其股价今天也上演了过山车行情。对于特斯拉的未来究竟是光明还是黑暗?
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财报超预期 马斯克电话会祸从口出
5月3号，特斯拉交出了第一季度的财报。报告显示，特斯拉汽车第一季度总营收为34.09亿美元，高于去年同期的26.96亿美元;净亏损为7.85亿美元，与去年同期的净亏损3.97亿美元相比有所扩大;EPS亏损3.35美元，第一财季调整过后，汽车毛利率增长18.8%，市场预期增长14.3%。
特斯拉第一季度财报还算不错，并没有那么糟糕，EPS与营收都好于预期，现金消耗速度也低于市场预计，因此公司对于下半年实现净盈利充满了信心。
第一季度财报刚发出，特斯拉的股价一度上升2%，但是好景不长，一个小时过后，又开始直转向下跌至1%，上演了一番过山车行情，你以为这就结束了?答案显然是还没有，“高潮”还在后面呢!
在长达近3小时的财报电话会中，特斯拉CEO马斯克给自己“捅了个篓子”。或许是因为公司运转压力太大，马斯克在财报电话中显得非常不耐烦，不仅拒绝回答华尔街分析师关于Model 3毛利率的问题，还称其问题极其乏味无聊，甚至直接切断了分析师的电话。这一系列动作看似是霸气无比，但是后果是惨重的。
当媒体爆出电话会拒绝回答问题的消息后，特斯拉的股价从下跌1%又进一步跌至了6%。看来冲动真的是魔鬼啊!
超级工厂再度落地中国
虽然电话会议开的异常尴尬，但是值得注意的是，马斯克在财报电话会上表示，今年四季度前将公布第二座超级电池工厂的具体地址，而这一工厂将建在中国，他还透露，未来的特斯拉超级电池工厂也会兼顾汽车制造。
事实上，在过去的一到两年内，特斯拉在中国建立电池的超级工厂以及建厂生产汽车的消息始终不绝于耳。在2017年的CES上，松下就透露了在华建立电池工厂的事，当时松下总裁表示，松下考虑为特斯拉未来的中国工厂生产电池，产量与其在内华达洲的工厂相当。此外他还表示，由于特斯拉已经计划在上海启动纯电动车的本地化生产。松下也在考虑推进对于中国工厂的投资力度，虽然尚未敲定在中国生产电池的详细计划，但松下也正在考虑在中国生产特斯拉电池的可能性。
当然除了建立电池超级工厂外，特斯拉入华建厂的消息更是没有什么秘密可言，每隔一段时间就能看到特斯拉将在中国建厂生产汽车的传言。
早在去年10月份，就有报道称，特斯拉已经签署了一份协议，将在上海自由贸易区独资建造一座工厂，工厂，工厂建成后特斯拉仍然需要支付25%的进口税，但将拥有公司的完整控股权，且较低的生产和运输费用很可能抵消关税带来的支出。小编大概总体估摸了一下，特斯拉在中国生产汽车能够将大大的降低物流和零配件成本，这样一来就能以更低的售价吸引中国消费者。
对于特斯拉来说，中国的市场潜力还没有被彻底挖掘。关于在上海独资建厂造车，马斯克也表示，特斯拉在中国的工厂计划将于2020年投产，每年将生产“数十万辆”汽车。
Model 3产量有望翻番
还记得前段时间特斯拉因为Model 3穆迪评级下调的事件吗，当时穆迪可是放出了狠话，说是更新的Model 3生产目标依旧出现短缺的话，特斯拉的评级可能将要被进一步的降低。因此在本次的财报电话会上，大家也非常关注Model 3的产量问题。
而这次，特斯拉也是交出了一份令人稍微满意的答案。特斯拉称四月最后一个星期Model 3电动车产量为2270辆，高于四月第二周的2250辆。公司计划未来大约两个月内，实现每周生产约5000辆Model 3电动车的目标。在4月中旬为提高产量而关闭加州工厂前，Model 3电动车已经连续三周产量超过2000辆。第二财季，预计工厂会再关闭10天左右，用来解决生产线的瓶颈问题，并将产量提升至新的水平。
CEO马斯克也表示，Model 3的产量速度其实取决于整个供应链与生产过程中最慢的环节——电池模块。目前特斯拉德国团队已经设计并制造出了全自动的电池模块生产线，将在二季度运往美国安装，并正研究必要时的产能扩张功能。
看来这Model 3的问题总算是得到解决，也让特斯拉迷们小小的松了一口气。
依然深陷泥沼
虽然第一季度财报还算不错，亏损以及烧钱速度都低于预期，但是别忘了最近深陷“抄袭门”和“破产传言”的特斯拉，日子依旧是不好过。
据海外媒体报道，一家名为Nikola Motor Company的电动汽车初创公司起诉特斯拉的电动半挂式卡车侵犯了自己的专利，要求赔偿20亿美元。
Nikola指出特斯拉卡车多处设计与自家的氢能源卡车有相似之处，比如前挡泥板、环绕式挡风玻璃、设在中间的车门、流线型车身。此外特斯拉也曾尝试挖走Nikola的首席工程师。如果Nikola胜诉，那么对于特斯拉来说无疑是雪上加霜。
根据彭博的数据来看，特斯拉平均每分钟消耗6500美元，这意味着从2016年底到2017年的整整12个月周期内，特斯拉每季度的负自由现金流量至少有5亿美元，如果不再次融资的话，它的资金有可能将在2018年底消耗殆尽。但是马斯克在推特上发文称，今年三四季度特斯拉将盈利并产生正现金流，没有融资的必要。
小编认为，就算特斯拉没有资金问题，也不能算是脱离危机。毕竟特斯拉还面临这持续人员的流失。今年第一季度，包括特斯拉自动驾驶负责人、首席财务官、财务副总裁、全球销售和负责人等都先后离职，对于人员的变动和流失，必定也会对其造成一定的影响。而对此咱们也只有祝特斯拉今后能够安好吧。
