根据全球新能源汽车销量统计数据显示，在2021年9月，全球新能源汽车销量达到了创纪录的68.5万辆，市场占有率首次突破10%的大关，达到10.2%，同比增幅更是达到惊人的98%。
这是全球新能源汽车销量首次在单月实现市场占有率超过10%，相比中国新能源汽车在2021年3月就实现市场占有率超过10%晚了半年。在3月份，中国新能源汽车当月批发量为20.2万辆，是中国新能源狭义乘用车销量占比首次单月超过10%。而在2021年9月，中国新能源乘用车销量占比为19.5%。
是的，全球新能源汽车销量占比首次超过10%，离不开中国市场的爆发。在9月份，中国新能源汽车销量为35.7万辆，占全球销量68.5万辆的54.3%，这是一个惊人的比例。在9月份新能源汽车销量占比19.5%，这距离此前提出的2025年新能源汽车销量占比20%仅有一步之遥。
作为全球最大的单一汽车市场、以及最大的单一新能源汽车市场，在传统燃油车时代得中国市场得天下的道理，也延伸到了新能源汽车市场，传统燃油车时代的大众和新能源汽车市场的特斯拉，都证明了这点。相比传统燃油车时代的中国品牌弱势不同，在新能源汽车时代，中国品牌崛起的趋势非常明确而强劲，这种强劲，有望帮助中国车企的新能源汽车走向全球市场，现在也正在实现中。
由于10月份的销量数据尚未完全披露，还是用9月份的数据来分析。在9月份，中国新能源汽车市场销量为35.7万辆，其中，特斯拉的销量创月记录的5.2万辆，占比为14.6%，这比此前特斯拉销量占比动辄超过20%有所下滑，也侧面反应了中国品牌的崛起。
正因为有中国上海临港工厂的产能以及中国汽车消费市场的双支持，在9月份，特斯拉全球销量在全球新能源汽车销量占比为20.4%，可见特斯拉在全球新能源市场的绝对王者地位，这也让特斯拉成为全球首个突破1万亿美元市值的车企，目前市值超过1.1万亿美元。
特斯拉在新能源汽车时代的前期，通过中国市场获得了巨大的成功，并且在全球市场是龙头般的存在，特斯拉在新能源汽车市场将先发优势转变为领先优势。而对于传统燃油车的王者大众来说，这不是一个好消息。
在传统燃油车时代，大众在中国的销量为300-400万辆，占其全球总销量的30-40%，而大众在中国市场的占比在20%左右，这是一个惊人的数据。然而，在传统燃油车向新能源汽车转变的过程中，特斯拉似乎正在取代大众的地位。最近两个月，大众ID系列在中国市场月销量连续两个月突破1万辆，这是大众的反击。
但是，特斯拉在新能源汽车市场面对中国品牌的竞争压力，要比大众在传统燃油车时代面对中国品牌的竞争压力要大得多。其中比亚迪予以的压力是最大的，在全球新能源汽车市场，比亚迪一度是总销量的冠军，比特斯拉还要多，但是，特斯拉随着Model 3的投产反超了比亚迪。但是，最近几个月，比亚迪经过两三年的沉淀，终于展露锋芒。
前面提到的中国品牌在新能源汽车的崛起，是因为包括造车新势力蔚小理，以及比亚迪的出色表现。在9月份，小鹏成为首个月销量突破1万辆的造车新势力，而在10月份，小鹏销量继续突破1万辆。蔚来、理想、威马、零跑、哪吒、岚图等新能源品牌的表现也相当不俗。
尤其是比亚迪，表现更是惊人的出色。在9月份，比亚迪新能源汽车销量超过7万辆，包括DM-i车型和纯电车型。在根据比亚迪最新公布的销量数据显示，在10月份，比亚迪新能源汽车销量超过8万辆，为81040辆。更重要的是，比亚迪和特斯拉一样，都手握了大量的未交付订单，随着比亚迪电池和汽车产能的双释放，在2022年月销量有望冲击12万辆的水平。
作为全球最大的单一新能源汽车市场，以及中国消费者对新能源汽车在智能化方面的要求和用户体验，中国市场有望培育出中国自己的世界级新能源汽车品牌，通俗一点说法就是，在中国市场内卷太严重，卷出来的产品的产品力不会差，也能给全球用户提供更好的新能源汽车。
更重要的是，中国还是新能源汽车创业和投资最活跃的市场，根据博世的数据，在2016年前后的第一波造车高峰期，就有超过一百个团队和博世洽谈，希望使用博世的产品，第一波造车高峰出来了蔚来小鹏理想威马哪吒零跑等。现在，中国迎来第二波造车高潮，主要是科技巨头和车企下场，百度和小米先后宣布造车，车企也纷纷推出自己的新能源品牌。
可以想象，中国新能源汽车市场的竞争，在3年后会多么的激烈，更何况还有特斯拉这个老师在前面予以巨大的竞争压力。这种压力除了产品体验的压力，还有成本下降的压力。
除了在中国市场疯狂内卷外，中国新能源汽车品牌，也开始走出国门。造车新势力的蔚来、小鹏、威马、爱驰等纷纷进军欧洲市场，上汽、吉利、长城、比亚迪等更是磨刀霍霍，尤其是比亚迪，早期就在海外大批量交付电动大巴，现在新能源乘用车也进军海外市场。
挪威等欧洲国家更是中国新能源品牌进军海外的重点，比亚迪、蔚来、小鹏等纷纷登陆挪威，蔚来在挪威售价和国内相当，而比亚迪唐EV在挪威售价更是高于国内。
在全球新能源汽车销量占不断提升的时候，中国新能源品牌迎来了最好的出海时机。在中国这个疯狂内卷的新能源市场，以及疯狂投入的资金和人才，中国新能源品牌必然会成长为世界级的新能源品牌，前提是在内卷中胜出，并且在海外市场能够很好的适应海外市场的需求，毕竟每个市场都有自己的特点。
本文来自微信公众号 “车智”（ID：invehc），作者：MichaelYuan，36氪经授权发布。
