东南亚网约车和快递巨头Grab昨日完成与特殊目的收购公司（SPAC）Altimeter Growth Corp合并，并在纳斯达克交易，股票代码为“GRAB”。
新公司获得约45亿美元现金，还包括40亿美元的PIPE（ 上市后私募投资），参与者将包括贝莱德、富达、T. Rowe Price、摩根士丹利的Counterpoint Global基金、新加坡主权基金管理公司及淡马锡等机构。
Grab集团首席执行官和联合创始人Anthony Tan（陈炳耀）此前说，这是Grab发展的里程碑，让每个人都受益于数字经济。“随着我们成为一家公开交易的公司，我们将更加努力地为社区创造经济赋权。“
Anthony Tan上市当日说：“Grab是从一个国家起步的打车app成长为跨八个国家的超级app，在吃、出行、支付等领域服务于超过400个城市的消费者”。
Grab开盘后一度大涨，市值突破500亿美元；但股价高开低走，收盘价8.75美元，较发行价下跌20.53%。以收盘价计算，Grab市值为345.56亿美元。
Grab总部位于新加坡，业务遍及东南亚大部分地区，提供包括网约车、送餐、酒店预订、网上银行、移动支付和保险服务。
Grab创始人Anthony Tan是一个华人，出生于马来西亚汽车世家，是当地最富有的家族之一，2000年进入芝加哥大学学习经济学和公共政策，几年后申请进入哈佛商学院，2011年获得MBA学位。
Anthony Tan曾说，“我父亲一直对我们抱有很高的期望，他坚信孩子们必须努力工作并证明自己。”
Anthony Tan曾回归过家族生意，掌管着公司的供应链与市场营销部门。真正开始创业，是源于老友的一句吐槽。2009年的一天，陈炳耀的好友陈慧玲向他吐槽了马来西亚出租车行业的糟糕状况。
陈慧玲说：“你的曾祖父曾是出租车司机，你的祖父在马来西亚创办汽车企业，但你的朋友在乘坐出租车时仍然可能会遇到很多安全问题。你为什么不为此做些事情？”这样一句话，萌生了Anthony Tan的创业想法。
2012年，Anthony Tan和合伙人陈慧玲（Tan hoi Ling）在家乡马来西亚推出了MyTeksi应用（Grab前身），此后，公司业务重心移到新加坡。
据GGV纪源资本全球管理合伙人符绩勋说，2014年，其和GGV纪源资本管理合伙人李宏玮、童士豪去新加坡出差。经人引荐，认识了一位名叫Anthony的创业者，决定约他在狮城大厦的星巴克见面。
“犹记得当时初见，迎面走来一位体格健壮、笑容灿烂的年轻人，他十分礼貌且自信满满。他告诉我们，他在哈佛凭借一个名为MyTeksi的网约车服务应用赢得了一场商业计划大赛，并正在努力将其打造成为一家真正的公司。当时，我们很好奇他为什么想做这件事。”
符绩勋说，Anthony Tan来自于马来西亚一个富有的名门望族，有两个哥哥，在家中排行老三。对话中，他讲述了他的曾祖父陈唱（Tan Chong）的故事。陈唱是马来西亚一家颇具影响力的汽车商业帝国的缔造者，而在此之前，他曾是一名出租车司机。正是出租车司机这一质朴的形象激发了Anthony的灵感，他想让他们过上更好的生活——毕竟，出租车司机对于乘客获得便捷的乘车体验来说至关重要。
在谈话的过程中，符绩勋可以感受到他想在家族荫庇之外获得成功、证明自己的强烈决心。Anthony从来不想靠家族生意或财富发家——他想独立创业，凭自己的实力扬名天下。
Anthony Tan的决心和动力打动了GGV，符绩勋决定认真考察这家公司。
符绩勋一行在拜访了Grab当时在马来西亚的办公场所之后，决定领投Grab的B轮融资，并由其本人加入Grab董事会。
当时，网约车行业是一个备受瞩目的热门话题，美国有Uber 和Lyft，而中国有滴滴和快滴。但对于推广网约车业务来说，东南亚是一个棘手的地区。首先，它比美国和中国都小。此外，该地区有11个不同的国家，这些国家又因其法律、文化、宗教、语言等方面的多样性而进一步分化。这个市场规模有限且盘根错节，按照常理，应该不必为它投入大量心思和自寻烦恼。
符绩勋说，在这些复杂性中，看到了一线机会。Anthony的与众不同来自很多方面：他在该地区拥有强大的人脉，这让他获得了相当大的优势；另一方面，他美国哈佛接受教育的背景也意味着他拥有多元化的人才网络；此外，他有来自菲律宾、越南、印度尼西亚的同学。
以上因素在东南亚市场至关重要，汇集成为解决东南亚市场分化从而带来急需人才的密匙。
后来，在Anthony Tan的带领下，Grab从一款网约车应用成功转型为一款超级应用。这一成功转型很大程度上得益于在Grab中植入了电子钱包功能。事实上，多年以来，符绩勋不断在董事会上提出创建电子钱包的想法，我认为Grab非常适合搭载这项功能。
符绩勋说，如同阿里巴巴通过蚂蚁金服和支付宝所提供的无缝支付体验而被赋能一样，Grab也需要挺进支付领域来进一步发展壮大。
如今，Anthony Tan有四个小孩，一家人生活在新加坡；居家办公，可以一边看孩子玩耍、一边开会。
当然，Grab的规模与Uber和滴滴都存在不小差距。
来自Grab的数据显示，Grab在2020年的净收入为11.9亿美元，但净亏损为27亿美元。Grab在截至2021年9月30日的三个月商品交易总额（GMV）达到40亿美元，较上年同期增长32%。
但由于疫情的影响，Grab在2021年第三季度的营收为1.57亿美元，较上年同期的1.72亿美元下降9%，主要是受到越南严格的新冠封锁政策影响。
Grab在2021年第三季度净亏损高达9.88亿美元，较上年同期的净亏损6.21亿美元扩大59%；经调整EBITDA为-2.12亿美元，上年同期的经调整EBITDA为-1.28亿美元，同比扩大了66%。
Grab也被称为东南亚版滴滴，成长路径与滴滴比较类似，而且，股东中均有软银、Uber，且均是重要股东，且一前一后均是2021年上市。
所不同的是，滴滴是Grab重要股东，且滴滴曾多次进行投资。
其中，2017年，Grab完成25亿美元的融资，领投方就为软银和滴滴。
2018年，将Uber中国和滴滴合并一年多后，Uber又在东南亚复制这一模式，Uber让Grab收购Uber东南亚业务，作为这次收购交易的一部分，Uber收购Grab 27.5%的股权。
2018年8月，Grab宣布已完成20亿美元的融资。丰田汽车公司(丰田)与多家全球金融机构，包括OppenheimerFunds、平安资本(Ping An Capital)、未来资产(Mirae Asset) 旗下的Naver Asia Growth Fund。
2021年1月，Grab宣布完成20亿美元的贷款。
此次交易后，Anthony Tan Ping Yeow持股为2.2%，拥有60.4%的投票权；软银持股为18.6%，有7.6%的投票权；
Uber持股为14.3%，有5.8%的投票权；滴滴持股为7.5%，有3.1%的投票权；Toyata Motor持股为5.9%，有2.4%的投票权。
以收盘市值计算，滴滴所持这部分股权价值约25亿美元。
在Grab当时同一天，滴滴出行官方微博发文称：“经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。
本文来自微信公众号“雷递”（ID：touchweb），作者：雷建平，36氪经授权发布。
