本周三(12月1日)，沪杭高速公路临平段主线将正式通车。不仅如此，临建高速也传来好消息，今年年底项目主线将全部贯通。
沪杭高速公路临平段主线，西起杭浦高速，东至运河二通道，与运河二通道的沪杭高速桥相接，全长3.04公里，其中跨迎宾路段全长约210米，抬升后整体往南最大偏移约50米。该项目采用上层高架桥+下层地面道路的标准断面形式，上层高架为双向六车道高速公路，设计速度120公里/小时。
主线高架通车后，将对现有迎宾路与沪杭高速互通进行改建，原临平收费站，12月1日上午7点起，将进行暂时性的关闭，计划高架全线贯通后，恢复使用。
新增两个收费站，分别为临平(东湖)收费站、临平(迎宾)临时收费站。临平(东湖路)收费站，实现与东湖高架路的无缝衔接;临平(迎宾)临时收费站12月1日下午5点启用，连接东湖高架，届时，临平去杭州方向可通过该收费站实现。
在现有免费通行的政策下，这段高速路将接入主城区段，成为继东湖高架路、留石高架路、秋石高架路后，第四条无缝连接主城区的重要道路。该项目剩余匝道、临平收费站及地面道路施工，力争明年6月底实现全线贯通。
另外，临建高速首个特长隧道——虎溪台特长隧道右洞顺利贯通。
临建高速起于浙皖交界的千秋关隧道，经临安、桐庐、建德三地，终于杭新景高速安仁枢纽，全程约85.5公里，是浙皖两省沟通联系的重要通道，项目全线计划于2023年建成通车。临建高速与建金高速都属于临金高速，2020年底建金高速已建成通车。
临建高速全线共3座特长隧道，桥隧比高达66.6%，工期紧、任务重。其中，虎溪台隧道是临建高速重难点及控制性工程，为双向分离式隧道，左洞长3102米，右洞长3105米。
虎溪台隧道顺利贯通的同时，临建高速英公特长隧道、大岩山特长隧道也正在如火如荼地推进中，项目全线正处于建设重要时期。预计今年年底，项目主线将全部贯通。明年，项目将进入沥青路面施工阶段，预计到2023年全线建成通车。(记者 潘婷婷)
