A、商业竞争厮杀到最后只会留下一片废墟。
今年5月初，交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对满帮、高德、嘀嗒出行、货拉拉等10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈，原本厮杀激烈的同城货运如今颇有偃旗息鼓，各自回营的架势。
B、5月11日，据CNBC报道，中国卡车物流平台满帮集团可能会在本周向纽交所正式递交IPO申请，拟融资15亿美元，估值最高或达到300亿美元。
满帮是何方神圣，如何能撑起两百多亿美元的估值?
1。 握手言欢：满帮的成立
满帮集团成立于2017年11月，由江苏满运软件科技有限公司(运满满)与贵阳货车帮科技有限公司(货车帮)合并而来。
聚沙成塔的货车帮
贵阳货车帮科技有限公司成立于2014年3月，而货车帮团队早在2010年就开始发展货主会员，货车帮也是中国最早通过互联网解决车找货、货找车的车货匹配平台。
线下，货车帮通过在物理结点开店等方式进行车货匹配。货车帮CEO唐天广称：“从2010年到2013年，在没有任何资本借助下，我们在全国开了100多个门店，一边通过开店销售行车记录仪、导航仪等电子产品养活团队，一边不断尝试车货匹配的各种可能性。”
线上，货车帮建立物流QQ群、网页、APP等，方便货主发货源信息，互荐车辆。而在那个互联网还未兴起的年代，“开始做车货匹配这件事的时候，简直是一片荒芜，我们面对的用户群体完全没有被互联网化，更不要说移动互联网化。就像在沙漠里面建一个拉斯维加斯。”所幸功夫不负有心人，至2011年9月，货车帮已经积累的6000多种子用户。2016年5月，货车帮终于开始了第一个车后市场的变现业务：在ETC业务上给司机提供金融服务。货车司机可以通过ETC白条产品贷款过路费，之后还贷，货车帮赚取中间产生的息差。
到了2017年，货车帮完成B3轮5600万美元融资，累计融资超过4亿美元，货车帮也成了这个行业的第一只也是唯一一只“独角兽”。
表 1货车帮融资历程(数据来源：企查查)
异军突起的运满满
相较于货车帮，运满满的发展则顺利得多。
运满满的创始人张晖出身阿里巴巴，与滴滴出行的投资人王刚相识。2011年，百万身价的张晖从阿里巴巴辞职，在家过了两年闲云野鹤生活后开始创业。2013 年年底，在看到物流行业存在的信息不对称、空驶率高等诸多痛点后，张晖瞄准了货运行业，并且仅用了两个月的时间就带领团队研发出面向卡车司机和物流公司的运力调度软件——运满满。
产品出来后，张晖立马着手拓展市场。一个月的时间，张晖转了全国30多条省级公路，50多个配货市场。后来，张晖发现在货运市场上，自己带团队地推收效甚微，客户更容易信任以前的熟面孔，中介、黄牛不仅可以起到信用背书的作用，还有助于压低价格。于是，他与成都、武汉等全国的货源中介和配送中心合作，当月就引进超过100万个货源、车主信息。到了2016年底，张晖的地推团队已经搞定全国200多个城市的物流中心，形成近到南京、远至西藏的全国运输网，用户数量超过500万，日成交量达到10万，占据全国70%的市场份额。
表 2运满满融资历程(数据来源：企查查)
传言上市的满帮
因竞争货源、司机，货车帮与运满满两家公司争得头破血流。据搜狐新闻报道，货车帮状告运满满骚扰、辱骂其用户，运满满举报货车帮非法入侵自己的系统并窃取货源信息，双方你来我往，互不相让，可是双方又势均力敌，再僵持下去只会两败俱伤。
最终两方在投资人王刚的撮合下握手言和，成立了满帮集团，并且两家创始团队一起保留。新公司由王刚担任集团公司董事长兼CEO，运满满CEO张晖和货车帮CEO罗鹏出任新集团联席总裁。运满满与货车帮合并成满帮集团后，首次融资就获得了软银、谷歌Capital、腾讯、红杉资本等知名投资机构19亿美元投资。据彭博社报道，2019年，满帮集团营收约为22亿元，净亏损约为7.35亿元;2020年该公司营收同比增长13%至25亿元，利润约为1.35亿元，扭亏为盈。
