2019年9月，满帮集团CFO张远声在外媒采访中曾透露，由于公司的财务状况向好，满帮集团正考虑IPO，不过尚未确定最后的时间表。2020年有消息称，满帮或将于明年IPO，而最新一轮17美元融资或是上市前最后一轮融资。2月26日，又有消传言满帮集团已秘密提交了美股IPO申请，该公司本次上市的辅导机构为摩根士丹利。不过满帮当时回应称并没有具体的IPO计划，相关报道是不准确、不完整和具有误导性的。
5月11日，据CNBC报道，中国卡车物流平台满帮集团可能会在本周向纽交所正式递交IPO申请，拟融资15亿美元，估值最高或达到300亿美元。对此，思维财经已发函问询，但公司方面未能给出回应。
表 3满帮融资历程(数据来源：企查查)
2。 步步为营：满帮的打算
满帮战略合并之后可谓一路势如破竹。其目标是打造一个涵盖卡车全生命周期、物流全产业链的生态平台，如今正朝着这个目标不断迈进。2018年，满帮集团董事长兼CEO王刚曾透露，满帮公司已经设立九大事业群：交易事业群、会员事业群、自营事业群、车后事业群、金融事业群、物流地产事业群、能源事业群、无人驾驶事业群与满帮国际。
称霸干线物流
满帮其商业本质是轻资产的第三方物流模式，通过大数据的智能推荐帮助司机及货主快速完成运输交易。满帮自合并之后便跃居行业第一，如今已经拿下90%干线物流市场份额。为了引领物流行业的科技发展，满帮还战略投资全球无人重卡领军企业智加科技，持续赋能重卡的智能化改造，推进无人重卡的商业落地。截至2020年底，满帮平台认证司机数超过1000万，认证货主数超过500万，服务范围覆盖超339个城市，年度撮合成交规模达到7000亿元，覆盖线路数量超过11万条。
满帮集团副总裁称，借助互联网、大数据及人工智能技术，满帮改变了传统物流行业“小、乱、散、差”的现状。满帮的出现的确在一定程度上方便了货运交易，但他的说法夸大了满帮对物流行业的影响，而且也因为满帮的出现催生出了其他问题。比如说为了自身利益，满帮垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等。这些行为无疑涉嫌侵害从业人员合法权益。货主怨声载道，去各大平台投诉，仅仅在黑猫投诉一个平台上，运满满的相关投诉就有了六百多条，内容包括但不限于服务费过高、虚假宣传、未尝退还定金、交易终止后平台拒绝退还服务费等。
(以下图片来源：黑猫平台)
图 1 虚假宣传
图 2 未尝退还定金
图 3 未尝退还服务费
图 4 未尝退还运费
最终2021年5月14日，交通运输部等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对满帮等10家交通运输平台公司进行约谈，要求各平台公司认真落实企业主体责任，立即开展整改。满帮很快回应整改，但后续如何仍需继续关注。
布局全球货运
2019年11月8日，满帮集团宣布战略投资巴西车货匹配平台TruckPad，并通过其运营经验和技术支持助推TruckPad在拉美地区的快速发展。满帮集团CEO张晖表示，“TruckPad及其创始团队拥有丰富的物流经验、开放创新的理念，和深刻的本土洞察，将带领平台实现更大发展，进而推动巴西乃至整个拉美地区物流科技化进程。国际化是满帮发展版图中极为重要的一部分，我们将保持对快速及新兴发展市场的关注，继续投资利用科技赋能物流创新的项目，引领全球物流行业的变革。”
进军同城货运
2020年8月份，满帮收购了同城货运领域的省省回头车，三个月后，满帮完成17亿美金融资，并大举进军同城货运市场，这样既能寻找新的业务增量，又可以打开C端市场，提升用户规模。面向C端的货运服务通常是搬家或转卖大型二手物品。据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示，中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%，但是据统计2020年国内只面向C端的搬家公司就已经达到2万余家，可见同城货运前景广阔，但要守住C端市场绝非易事。相比于B端业务，用户需要货运的频次低，而且迁移成本几乎为零。一般领完新用户补贴后，下一次用户会选择其他平台继续享有新用户补贴。满帮想要从中脱颖而出不仅要降低物流成本、提高配送时效、实时跟踪货品位置、货款准确跟踪，还要有配套的售后平台系统、APP、扫码系统、客户管理系统等。
从2011年进入货运行业，到2021年频传赴美上市，满帮一步步建造起自己的商业大厦，独角兽满帮下一步落子何处，让我们拭目以待。《思维财经》出品
